Рынок транспортных услуг. Транспорт: вдогонку за инфляцией (часть II)

3 мая 1993 года, Журнал «Власть» №17 (17)

В этом номере Ъ мы продолжаем тему, начатую неделю назад — минимизация транспортных издержек. Основные способы экономии и особенности авиаперевозок были описаны в прошлом номере Ъ, в этот раз мы более подробно остановимся на том, какие условия применяются при поставке товаров и на практике работы других видов транспорта.

Кто рискует при перевозке груза

Договоры купли-продажи — одни из наиболее распространенных среди коммерсантов — налагают на покупателя и продавца определенный круг прав и обязанностей, которые целесообразно оговорить заранее, до того, как могут возникнуть спорные моменты. Учитывая, что риск пропажи или порчи товара в ходе его перевозки значительно возрастает, при заключении договора следует обратить особое внимание на то, кто будет нести все риски, связанные с доставкой, расходы по перевозке и страхованию груза в пути и обязанности по таможенному оформлению груза в случае, если он пересекает государственную границу.

Естественно, что в конечном итоге согласованные условия будут индивидуальныМи для каждой сделки, но оговаривая их, не стоит «изобретать велосипед» — существуют базовые, рекомендованные Единым экономическим комитетом ООН условия поставки товаров, которые могут применяться как в международной, так и во внутренней торговле. шх 15, они отличаются по времени перехода собственности на товар, условиям страховки рисков и оплаты расходов по доставке, страховке и других (описание см. в таблице). Принятое в мировой практике толкование терминов, определяющих эти условия сведено в шнкотермз (InCoTerms — International Commercial Terms).

Наиболее широко употребляются следующие термины, определяющие условия поставки товаров:
ExWorks — с завода — накладывает на продавца минимальные обязательства. Продавец должен лишь предоставить покупателю товар на своем предприятии, далее покупатель несет все расходы и страхует все риски в связи с перевозкой товара к месту назначения самостоятельно. Данные условия не применимы, когда покупатель не может сам обеспечить выполнение экспортных формальностей. На таких условиях часто приобретаются автомобили на предприятии-производителе.

FAS, FOB — свободно вдоль борта судна, свободно на борту — накладывает на продавца обязательства по доставке груза в порт отгрузки. В случае FAS расходы по погрузке несет покупатель, FOB — продавец. В обоих случаях уплата экспортных пошлин лежит на покупателе. Данный термин не следует применять, когда покупатель не может сам обеспечить выполнение экспортных формальностей. Возможно также применение условий FOB & Stowed, когда продавец дополнительно отвечает за крепеж груза на судне. В ряде случаев, — например, при контейнерных перевозках применение FOB не имеет смысла для покупателя, поскольку погрузка контейнеров относительно дорога и включается в контрактную (и таможенную) стоимость товара и, как следствие, облагается пошлинами, а риск утраты товара не столь велик. Покупателю выгоднее использовать условия FAS.

C&F, C&FFO — стоимость и фрахт с оплатой разгрузки, стоимость и фрахт без оплаты разгрузки — на продавца возлагаются все расходы по транспортировке товара в порт назначения, включая и оплату транспортного средства. При условиях C&F оплата разгрузки лежит на продавце, C&FFO — на покупателе. При этом оплата вывозных пошлин и осуществление экспортных формальностей в обоих случаях лежит на продавце.

СIF, СIF Landed — стоимость, страхование, фрахт без выгрузки, стоимость, страхование, фрахт с выгрузкой — продавец имеет те же обязанности что и при условиях C&F, но дополнительно должен обеспечить страхование груза от риска гибели и повреждения. При этом стоит учесть, что страхование осуществляется на минимальных условиях, и дополнительные риски не учитываются. В случае СIF Landed продавец обязан дополнительно взять на себя расходы по выгрузке, в том числе оплату, например, портовых сборов. Это наиболее часто употребляемые условия, не накладывающие на покупателя большого количества обязанностей.

DAF ... — доставлено до границы... — применяется только при перевозках наземным транспортом. В данном условии важно точное определение границы с указанием точного пункта, так как границей считается и граница страны-экспортера.

ExShip — с судна — все расходы и риски по доставке в порт назначения несет продавец. Так, например, торгуют лесом. При этом, если покупается сразу вся партия, покупатель может также перефрахтовать корабль.

ExQuay — с причала — продавец считается выполнившим свои обязанности после предоставления товара в распоряжение покупателя на причале. Может применяться как с оплатой импортных пошлин (Duty Paid), так и без оплаты (Duty Free), при этом специально может быть оговорена неуплата налога на добавленную стоимость (Duty Paid exclude VAT). Это наиболее выгодные условия для реэкспорта, надо только особо оговорить неуплату импортных сборов и налогов.

Delivered ... Duty Paid — доставлено до... с оплатой пошлины — при таком режиме продавец должен доставить товар с оплатой всех сборов и налогов, прошедший таможенную очистку. На покупателя возлагаются минимальные обязанности — все риски и расходы принимает на себя продавец, отчасти такие условия являются обратными к условиям ExWorks. На таких условиях, например, работают предприятия посылторга.

Следует подчеркнуть, что использование базовых терминов, не освобождает контактеров от подробного описания условий и правил перевозки. При этом использование InCoTerms должно быть оговорено в контракте специально, обычно оговорка формулируется так: «Поскольку иное не установлено в контракте и не оговорено в условиях поставок, при толковании положений контракта о базисных условиях поставок будут применятся Правила толкования терминов, разработанные Международной торговой палатой — шнкотермз 1990 (публикация МТП #460)».
шспользование шнкотермз позволяет подобрать наиболее благоприятный режим доставки, а это, в свою очередь, — значительно экономить на контрактной стоимости товара. Например, использование термина FAS вместо FOB при покупке груза в контейнерах позволяет не учитывать в контрактной цене стоимость погрузки на борт судна, а, следовательно, платить меньшие пошлины. Правильное использование терминов помогает также избежать споров связанных со страхованием грузов, — например, при поставках на условиях CIF продавец обязан обеспечить лишь минимальную страховку от гибели и повреждения груза, страхование же дополнительных рисков должно быть оговорено отдельно.

Михаил Соловьев


Автотранспорт: торг здесь уместен

Доставка грузов автомобилями — самый распространенный способ. Если расстояние относительно невелико, а партия небольшая, то этот вид транспорта будет самым экономичным. Однако цены на этом секторе рынка в ближайшее время вырастут и, скорее всего, весьма значительно: уже в мае возможна отмена прямых дотаций на производство бензина. Кроме того, в результате пожара на КамАЗе могут значительно подрасти цены на грузовые автомобили. Тем не менее, доставку грузов автотранспортом в большинстве случаев коммерсанты предпочитают другим способам — этот вид транспортных услуг наиболее доступен за счет большого предложения и обеспечивает достаточно высокую скорость доставки.

Рынок автомобильных перевозок грузов сформировался в результате введения свободных тарифов на грузовые автомобильные перевозки, приватизации предприятий и ликвидации монопольных структур. Теперь на нем конкурируют более 140 000 предприятий всех форм собственности и еще около 150 000 частных владельцев грузовых автомобилей, так что у владельца груза есть выбор. Если перевозки регулярные, и нужна гарантия предоставления определенного числа машин в день или в неделю, есть смысл заключать долгосрочный договор с одним из автокомбинатов: в этом случае можно рассчитывать на скидку до 15%. Если же перевозки проходят время от времени, то можно попытаться рассмотреть предложения разных перевозчиков, в том числе и частных. Однако в последнем случае имейте ввиду — платить придется наличными.

Перевозки внутри страны

Обычно автокомбинаты специализируются на определенных видах перевозок — внутри города, междугородние и международные. Междугородними перевозками из Москвы занимаются 15, 16 и 17 автокомбинаты. Оплата — почасовая, но, как правило, машину предлагают взять сразу на весь день (с 9 часов до 17). Если машина нужна больше, чем на 8 часов, дополнительное время оплачивается с коэффициентом 1,75-2,5 и выше. Перевозка специализированными автомобилями (большей грузоподъемности и фургонов) дороже по сравнению с обычным бортовым грузовиком в три-четыре раза дороже. Примерно на 10-15% дешевле обходится доставка груза по Москве и из Москвы, если вы обратитесь в Московскую автомобильную биржу, которая работает по принципу диспетчерской, договариваясь с автокомбинатами и частными перевозчиками.

Биржа — оптовый покупатель их услуг и поэтому ей предоставляется скидка. Заказ на перевозку принимают по телефонам (258-29-13, 258-29-31), правда, предварительно необходимо перечислить на счет биржи вступительный взнос — 10-25 тыс. руб. Частные лица могут расплатиться на месте наличными. При регулярных перевозках счета вам будут выставляться раз в неделю. Алгоритм расчета стоимости перевозки такой же, как и при расчетах с автокомбинатами. Проблема сохранности груза при перевозках по городу остро пока не стоит, но если произойдет, например, авария, автокомбинат возместит стоимость груза, указанную в товарно-транспортной накладной.

Можно, наконец, обратиться напрямую к услугам частников, здесь, как и в государственном секторе, тоже есть своя система диспетчерской связи, услуги которой оплачивают сами водители. Стоимость услуг этих фирм примерно сопоставима с ценами Московской автомобильной биржи, но скидки, которые, как и вопросы сохранности груза, являются предметом личной договоренности, могут быть куда более значительными.

Примерные расценки внутригородских (Москва) и междугородних перевозок.

Тип автомобиля Междугородные перевозки Внутригородские перевозки (г. Москва) МАБ Частные перевозчики Автокомбинаты Трансагентство
Бортовой, грузоподъемностью до 6 т 6 000 руб./день + 20 руб./км сверх пробега 175 км 100-120 руб./км 6 000 руб./день + 20 руб./км сверх пробега 175 км 4000-4500 руб./час 10 000-12 000 руб./день 25 000 руб./день + оплата грузчиков
Фургон, грузоподъемностью до 6 т 6 000 руб./день + 20 руб./км сверх пробега 175 км 100-120 руб./км 6 000 руб./день + 20 руб./км сверх пробега 175 км 4000-4500 руб./час 10 000-12 000 руб./день 25 000 руб./день + оплата грузчиков
Бортовой грузоподъемностью более 12 т 25 000 руб./день +85 руб./км сверх пробега 200 км 140-150 руб./км 25 000 руб./день + 85 руб./км сверх пробега 200 км 5000-7500 руб./час нет данных нет данных

 

Международные автомобильные перевозки

На этом секторе рынка в России наиболее прочные позиции удерживают российские транспортно-экспедиторские компании «Совтрансавто», «Совинтеравтосервис», «Союзвнештранс», на долю которых приходиться 80-85% международных перевозок. Обращаться к их услугам действительно имеет смысл, поскольку у них еще с «советских» времен осталась сеть филиалов или дочерних предприятий на всей территории СНГ и за рубежом, станции техобслуживания и заправки, терминалы, налажена система сервиса автомобилей вдоль маршрутов перевозок, что позволяет минимизировать потери времени на доставку грузов.

Расценки на их услуги примерно одинаковы — перевозка груза большегрузным автомобилем грузоподъемностью 20 тонн по территории России составляет от 250 до 300 руб./км, по территории стран Восточной и Западной Европы — до DM3/км.

Мелкие и частные перевозчики готовы предоставить свои услуги за более низкую цену — не более DM2. Как отмечают клиенты, машина редко идет порожней обратно (хотя обратный рейс уже оплачен), но, если грузовладелец обеспечит перевозчику заказ в оба конца (например, при организации бартерной сделки), тариф может быть еще ниже. Многие фирмы, работающие в области международных перевозок, созданы в виде СП, что позволяет им снизить свои издержки на доставку грузов, поскольку за проезд и обслуживание на территории России они могут рассчитываться в рублях. шностранный партнер, как правило, обеспечивает такое предприятие средствами перевозки, ремонтной базой и подбирает груз на обратную дорогу.

Поторговаться уместно и в том случае, если вы везете груз в европейском направлении (Германия, Австрия, Польша) — здесь существует весьма жесткая конкуренция среди перевозчиков. Однако, поручая перевозку грузов в этом направлении более дешевым мелким фирмам, необходимо иметь ввиду, что не исключены задержки груза — многие отечественные перевозчики имеют в своем автопарке автомобили СуперМАЗ, к которым особенно придирчива экологическая полиция Западной Европы.

Для сокращения валютных расходов на транспортировку клиенты могут оговорить транспортную часть в своих соглашениях. Часто используется транспортировка «франко-граница»: Российский грузовладелец оплачивает только транспортировку до границы, валютную часть расходов берет на себя зарубежный покупатель.

Юрий Ъ-Сюганов